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封面图
贵州省毕节市新春村，在一个天然溶洞里面，修建了灯光篮球场，既节约了耕地，又能遮风避雨、冬暖夏凉。（via）
无人驾驶出租车的双面刃
武汉的无人驾驶出租车，是最近的热点新闻。
几百辆"萝卜快跑"公司的出租车，完全没有司机，正在武汉街头接送乘客（主要在东湖新技术开发区）。
我们可能都想过，总有一天，无人驾驶会变成现实，淘汰真人驾驶，但是没想到这么快。
不过，目前还不是彻底的无人驾驶。网上流传一些照片，每辆车都有人在云端监控，紧急情况下会远程接管。
据报道，萝卜快跑现在12个城市运营（上海、福州、嘉兴、阳泉、重庆、成都、北京、合肥、广州、长沙、武汉和深圳），其中4个城市是车内无人（北京、上海、深圳、武汉），其余都是车内有安全员。
但是，武汉是唯一的城市，可以全市范围内 7X24 小时运营，其余均只能在指定区域的部分时段内运营。
这就是为什么，无人驾驶首先在武汉爆火。因为无人驾驶真正落地的中国城市，现在只有它一个。
它的政策最宽松，2022年就发布了"三个允许"：允许车内无安全员、允许开上社会道路、允许商业化服务。武汉开放无人驾驶的区域，据说全球最大。
不过，这种优势大概维持不了多久了。萝卜快跑火了以后，其他城市快速跟进。7月8日，上海马上宣布，允许车内无安全员，最快一周内面向公众测试无人驾驶出租车。
中央政府也明确支持，并且推动"车路云一体化"，作为国家的发展方向。北京市更是明文规定，今后新建、改建、扩建道路，都要在道路两侧为智能化基础设施预留空间。
总之，无人驾驶已经不是实验室技术了，全国铺开测试、大规模应用，即将到来。
我认为，这是一件好事。（1）无人驾驶能带动产业升级和产业转型；（2）提升国家竞争力，保证我国汽车制造业、运输业、软件业的竞争优势'；（3）为消费者造福。
但是，无人驾驶也有消极的、伤害社会的一面。那就是它会替代人类驾驶员，造成失业。这是无法忽视的。
无人驾驶的运价低，24小时全天运行，人类司机根本竞争不过。武汉的萝卜快跑，运价每公里不到1元，大幅低于网约车，更不要提出租车了。（武汉的出租车起步价3公里10元，然后每公里1.8元。）
武汉的出租车公司已经撑不下去了。网上流传一封武汉市建设汽车客运有限公司的公开信，就是在求救。
"现在（本公司的）司机每天单车200至300元左右的毛收入，杯水车薪难以为继。
由此引发驾驶员与公司之间的矛盾，司机群里每天抱怨公司和管理部门不作为。
尤其近段时间无人驾驶网约车的盛行，科技垄断资源，抢夺底层人的饭碗，许多巡游出租车养家糊口困难，被逼退出这个行业。"
失业是严重的社会问题，如果无人驾驶出租车大量取代人类司机，将影响很多人的生计。为了社会稳定，政府需要对无人驾驶出租车有所限制。
我有几点建议。
（1）货运优于客运。货运的距离长，更艰苦，更适合无人驾驶。
（2）公交车优于出租车。公交车本来就缺少司机，无人驾驶可以增加班次，有利于绿色出行。
（3）郊区和农村优于城区，那里平时不容易叫车，更需要无人驾驶。
（4）城区的无人驾驶出租车，政府收取管理费，使得运价不低于真人司机。多收的钱用于补贴出租车行业转型。
科技动态
1、苹果手表的外壳
智能手表除了戴在手上，还能有什么用途？
一家美国公司别出心裁，发明了一个外壳，把苹果手表装在里面。
这个外壳模仿 iPod 的形状，带有按钮和转盘，供用户操作。
它成功将智能手表变成了一个便携式设备。
一直有用户抱怨，智能手机太大，他们只想要一个简单的小设备，可以看时间、听音乐、查询天气、打电话、发消息，这个设备无疑满足了这部分需求。
2、双头风力发电机
本月，广州建成了世界第一台双头风力发电机。
普通的风力发电机只有一个头，它有两个头。
这两个头旋转方向相反，据说可以抵消对方引起的扭矩力矩，从而稳定性更高。
这种设计的直接好处，就是可以抗5级飓风（风速260公里/小时），以及30米高的海浪。当然，还能多发电。
一个美国议员患有脑部神经疾病，丧失了说话能力。
她想出了一个办法，使用以前的讲话录音训练 AI 模型，让 AI 复制她的语音。
最近，她在网上放出一段视频。虽然她本人不能说话，但是 AI 模型用她的声音，向支持者说了一段话。
对于那些失去声音的人，AI 语音复制真是一个很好的解决方案，让他们还能继续用自己的声音说话。
唯一可惜的是，模型必须按照文字稿发音，无法用于实时交流。
4、拍手姿势
每个人都会拍手，但是拍手有很多不同的姿势，它们有差别吗？
希腊克里特理工大學的研究人员，分析了各种拍手姿势（上图）。他们发现，双手成45度且手掌部分重叠（上图的 A2），这时拍出的声音最响亮，达到 85.2 dB。
另外，双手成45度，但手掌完全重叠并略微拱起以形成一个空腔（上图的 A1+），拍出的声音频率最低。
文章
1、没有404报错的网站（英文）
本文介绍一个简单技巧，不管用户输入什么网址，都从数据库找出最近似的正确网址，从而消除404报错（找不到网页的报错）。
2、使用 JavaScript 检测大写键（英文）
许多人输入密码的时候，不小心会开着大写键。本文介绍如何用 JavaScript 检测大写键是否按下。
3、一人公司的 SaaS 设施（英文）
一篇2021年的长文，作者详细介绍他怎么设置基础设施，从而一个人运作对外的 SaaS 服务。
4、如何设置 SSH 蜜罐（英文）
本文介绍怎么架设蜜罐工具 Cowrie，记录恶意登录者的行为，分析方法见后续文章。
5、mock 测试是一种反模式（英文）
作者反对软件测试使用 mock，来模拟各种外部条件，提出尽量减少 mock 使用的各种方法。
工具
一个在线的网页白板工具。
2、Ditto
一个基于 Nostr 的社交媒体，相当于搭建自己的推特。Nostr 网络的最大特点是，用户账户是一对密钥，完全归用户所有，不受网站管理者的控制。
3、MathLive
一个 Web 组件，用于在网页输入数学公式。（@shlroland 投稿）
4、fideo
一款跨平台桌面软件，用来录制直播间的内容，支持国内外主要的直播平台。（@chenfan0 投稿）
蚂蚁集团研发的开源关系型数据库，MySQL 的替代品。（@liboyang0730 投稿）
6、Shell360
跨平台的 SSH 客户端 App，支持 Windows、Linux、MacOS、iOS 以及Android。（@nashaofu 投稿）
简易版的 Pastebin，基于 Flask 框架，可供学习参考。（@yuxiaoy1 投稿）
8、Lima
Mac 电脑上的 Linux 虚拟机，用来在苹果笔记本玩 Linux。另有一个基于它的 Mac 专用 Docker 运行环境 Colima。
9、progress
Linux 命令行工具，让 cp、mv、dd 等操作显示进度条。
10、yt-fts
一个 Python 脚本，下载某个 Youtube 频道的所有视频字幕文件，建立全文搜索。
11、VanJS
一个仿 React 的 JS 库，但是只保留了最精简的 API，大小只有 1.2 KB。
AI 相关
1、WordSea
一个在线的英文词典，展示释义的同时，还会展示一张 AI 生成的图片，帮助加深印象。
一个开源工具，将英文视频转成中文配音。（@kitety 投稿）
一个 WordPress 插件，使用 AI 生成指定主题的文章和插图。
资源
该仓库收录可商用的免费汉字字体，目前有199种。（@jaywcjlove 投稿）
2、技术博客聚合
每日分享中文技术博客文章。（@chlinlearn 投稿）
一个搜索中文图书的 API，返回书名、作者、简介、出版社、封面、价格等元数据。（@SaltyLeo 投稿）
一个电影海报库，收集了3500多张 4K 电影海报，提供 API，可以在电视上当屏保播放。
图片
1、数学雕塑
一个麻省理工学院的计算机老师，喜欢用日常物品制作数学形状。
下面是他用回形针制作的星形螺旋。
下面是博罗梅安环。
下面是其他一些作品。
下图有两根曲线，紫色是美国历年的卷烟销售数量，红色是肺癌死亡率。
可以看到，两者形状一模一样，表明是强相关，肺癌死亡率滞后卷烟销售量大约25年～30年。
1964年，美国卷烟销售达到顶峰，然后逐年下降；1990年代初，肺癌死亡率达到顶峰，然后逐年下降。
文摘
我是一名工程师，负责管理公司的亚马逊云服务（AWS）。
我喜欢 AWS，每年都去参加他们的开发者大会。2022年的大会真是太棒了，有非常多的云服务内容。
2023年的大会出现了生成式 AI，从客户交互到内容创建，从重构到运营，有很多 AI 的内容。虽然我认为这是炒作，但是说实话，我也对生成式 AI 带来的机会感到非常兴奋。
2024年的大会，不知何故，AWS 对生成式 AI 的关注变得歇斯底里，至少80%的内容都与 AI 相关，除了 AI 很少其他内容。
这仿佛告诉开发者，AWS 现在专注于生成式 AI，似乎不再关心其他任何事情。
我感觉 AWS 和我的分歧越来越大，我看重的东西不再是他们看重的东西。他们越是谈论 AI，就越是含蓄地表明，在他们眼里，数据库不重要，可扩展的基础设施不重要，可维护的应用程序不重要，只有 AI 才重要。
这意味着我喜欢的产品的预算将变少，也可能无法获得下一个我想要的功能，或者只能以较慢的速度获得。
总之，AWS 正在隐晦地告诉开发者，不要再关注核心基础设施，而应该把时间花在生成式 AI 上。我相信这是错误的。因为只有底层基础设施在运作，AI 才能存在。我们开发者使用 AWS，只是因为我们想要构建和支持自己的业务，并不是为了未来让 AI 解决所有问题，我们知道 AI 做不到。
我希望 AWS 不要忽视它的根源，向我们表明你仍然重视你过去支持的业务和产品。通过倾听开发者的意见并解决他们的痛点，帮助他们构建更好的应用程序。
我是你的客户，我恳求你：请让我再次成为一名云工程师。
言论
1、
末日随时可能来临。在特斯拉，我们拥有最先进的末日技术。
-- 马斯克
2、
网上充满了 SEO 优化过的、骗取点击的垃圾文章。几句话就说完的内容，现在被拉长成很多段落，就为了让读者滚动浏览 n 个横幅广告。
-- 《博客怎么了》
3、
如果你有一个项目、想法或功能，希望人们了解和讨论，那么就为它创建一个专门的网页。这让其他人可以轻松分享和引用你的工作。
ChatGPT 的聊天页面就缺乏清晰的文档和专门的介绍页面。这使得喜欢该功能的人难以有效地分享推广它。
4、
根据热力学第二定律，生命是不自然的。因为能量趋向分散，而不是趋向集中，但是生命属于能量集中。
薛定谔认为，生命存在的唯一原因，就是为了在宇宙中产生更多的熵。生命就像龙卷风一样，本身是有秩序的，却造成了巨大的混乱。只要生命缴纳熵税，就会存在。
-- 《达尔文机器》
5、
程序员有巴甫洛夫反应：向他们提出一个问题，他们就会开始尝试解决它。
往年回顾
告别密码（2023 #262）
人生不短（2022 #212）
生活就像《吃豆人》游戏（2021 #162）
如何培养领导力（2020 #112）
（完）
yanshi 说：
每周必看的项目。
2024年7月19日 08:51 | # | 引用
Tarys 说：
感觉这两期靠下面的图片显示不出来了，不知道是不是只有我遇到这个问题
2024年7月19日 08:55 | # | 引用
m 说：
郊区和农村优于城区，现实上是不可能的，倒反天罡的发展，是任何一个领导不愿意看到的
2024年7月19日 09:03 | # | 引用
xiaoxiaoxuan 说：
无人驾驶出租车一出来，必定影响很多人就业。
但为啥不先拿固定路线的试试水呢（公交、观光车）？
该不会又是抢占市场吧。
2024年7月19日 09:05 | # | 引用
Barack 说：
程序员有巴甫洛夫反应：向他们提出一个问题，他们就会开始尝试解决它。
--》 实在是绷不住了，不过工作久了，也会和产品扯皮了
2024年7月19日 09:08 | # | 引用
hiok 说：
最近几期都这样，需要多刷几次才可以。
2024年7月19日 09:15 | # | 引用
qiba 说：
对，要刷新才能看到
2024年7月19日 09:16 | # | 引用
rossroma 说：
我尝试把uBlacklist插件禁用，图片就出来了。
2024年7月19日 09:17 | # | 引用
xiaochen 说：
我也遇到了
2024年7月19日 09:18 | # | 引用
白 说：
看不到图片，不知道怎么回事。
2024年7月19日 09:18 | # | 引用
frank 说：
苏州早就有无人公交了
2024年7月19日 09:21 | # | 引用
柳柒 说：
我也遇到了，直接访问图片地址是ok的
2024年7月19日 09:22 | # | 引用
xiangxiang 说：
一样
2024年7月19日 09:23 | # | 引用
kingbeeees 说：
+1 要一直刷新
2024年7月19日 09:24 | # | 引用
黄 说：
不知道现在博客改了哪些技术，经常有很多图片看不到，需要反复刷新页面
2024年7月19日 09:29 | # | 引用
君下巧 说：
关于无人驾驶的四点建议太理想化了，货车太大，公交车人数太多，郊区路况不行，风险和技术难度都大太多，不适合新技术的投放使用，至于补贴出租车行业转型这一点只能呵呵了
2024年7月19日 09:30 | # | 引用
我就躺一会 说：
我也不显示图片
2024年7月19日 09:31 | # | 引用
sdbdfb 说：
很多人没有决策者的思考方式。
无人驾驶必然会推广，甚至更进一步的，无人配送，无人快递车，都会推广。
有人说这会影响到广大司机、外卖员、快递员的收入和就业，我觉得大家把决策者想的太好了，甚至抓不到他们的思考重点。
作为一个前几年还整天宣传“科技卡脖子”，教科书重点是灌输百年屈辱的国家，精英领导层对技术发展的渴求是极其迫切的。
影响就业？90年代东北的例子要举一下吗？不也走过来了，也没见得政府一定要救。
影响稳定？铁拳又不是吃素的，手段多的是，大感冒期间河南红码事件想一想，闹事的给安排下。
那普通人到底怎么办，可以读读官媒的车轱辘八股文：“发展的问题要靠发展来解决”——好吧，就是写文章的自己也不知道。
我建议普通人趁早转行，做些小本生意，理发、早餐铺、饭馆……这些对机器依赖不高的行业，被AI取代的速度会比较慢。
2024年7月19日 09:37 | # | 引用
仁里村扛把子 说：
总感觉质量下降了
2024年7月19日 09:42 | # | 引用
rokixy 说：
Floating Whiteboard 完全就是 TlDraw 套壳呀,甚至还阉割掉了分享链接之类的功能
https://github.com/tldraw/tldraw
2024年7月19日 09:43 | # | 引用
nero 说：
那为什么上海没见到过共享电动车自行车，按理说上海是最繁华的城市
2024年7月19日 09:44 | # | 引用
Axxxxl 说：
我更在意的是，目前这个每公里单价是否能够让开发技术的公司回本？如果不行，不论是有人还是无人，肯定都是恶性竞争。如果无人车公司在现有条件下能保证收回成本的情况下运行，我觉得算是良性竞争，不用加以过度干涉。
2024年7月19日 09:50 | # | 引用
zheng 说：
北京已经路测好多年了，规划有专门测试道路，这个产业大概19年之前就布局开了（百度紧跟google开始路测无人驾驶，没记错的话，好多期周刊有记录），车联网、车路协同，也已经宣传多年了
2024年7月19日 09:51 | # | 引用
bryant 说：
无人驾驶要用出租车形式的主要原因是出租车形式能帮助更好的训练无人驾驶的模型吧
2024年7月19日 09:59 | # | 引用
akalqsi 说：
阮老师，介绍萝卜快跑那里的第一张配图是小马智行的
2024年7月19日 10:00 | # | 引用
L 说：
"ChatGPT 的聊天页面就缺乏清晰的文档和专门的介绍页面。这使得喜欢该功能的人难以有效地分享推广它"
我就喜欢这种简明的聊天页面。
如果是国内先做出这chatgpt， 聊天界面一定是乱七八糟的广告推广让人眼花缭乱。
2024年7月19日 10:02 | # | 引用
平头哥 说：
上面的工具fideo还不错
2024年7月19日 10:03 | # | 引用
0xsunsama 说：
议员的 iPad 保护套不错，挺炫酷的
2024年7月19日 10:07 | # | 引用
bestcoder 说：
主要是政策原因吧。我去旅游呼市和日照都有。很多时候技术不是问题
2024年7月19日 10:15 | # | 引用
XZYY 说：
无人货车的话，感觉比城市出租车对底层人民打击更大。曾经看过一些报道，很多长途货运都是夫妻花光积蓄买一辆车跑货运，日夜不停跑，条件非常恶劣（货车舒适度本来就差），还要被车队头层层赚差价，被逼得不得不减少维修和超载。辛苦落下病来确赚不到几个钱。只是他们比较少上网，所以没有什么网上的声音。
其实技术上无人货车也是要发展更慢一些的，因为现在的街道数据收集和测试基本只在城市的环境里做的。山路、隧道那些AI公司还没有去过吧。缺少训练数据，那效果只有更差。
2024年7月19日 10:23 | # | 引用
megaTrends 说：
1.不再推崇精英教育，推广快乐教育，降低大众对教育带来的改变的期望，实际上教育也不会带来太大改变了
2.推进乡村建设和发展，便利性与城市无大差异（乡村生活成本低）
3.发展无人服务技术，无人驾驶、外卖、快递，尽量减少相关就业岗位
4.降低必要消费成本，医疗、交通、教育，降低普通民众生活压力
2024年7月19日 10:26 | # | 引用
Armin 说：
（4）城区的无人驾驶出租车，政府收取管理费，使得运价不低于真人司机。多收的钱用于补贴出租车行业转型。
如果收取管理费，这些钱只会进入官员的私人钱包
2024年7月19日 10:32 | # | 引用
mason 说：
可能是路况不行
2024年7月19日 10:35 | # | 引用
H 说：
公交，观光车又是谁的呢？
2024年7月19日 10:42 | # | 引用
George Ryan 说：
看了你对无人驾驶的几点建议，我建议你以后不要提建议了
2024年7月19日 10:45 | # | 引用
1111 说：
现在武汉的只支持固定地点上下车，基本上和固定路线差不多
2024年7月19日 10:46 | # | 引用
鹏展 说：
每周必看
2024年7月19日 10:49 | # | 引用
openqt 说：
哈哈哈，确实应该这样。
2024年7月19日 11:00 | # | 引用
xxxx 说：
无人火车很多情况没有信号，还有安全、加油 等问题更多
2024年7月19日 11:00 | # | 引用
Joe 说：
双头风车，是否有三头风车，三角形更稳定
2024年7月19日 11:02 | # | 引用
林根 说：
那我就问一句 人力三轮呢？
2024年7月19日 11:04 | # | 引用
林根 说：
确实如此！上海故意要留给司机赚钱
2024年7月19日 11:07 | # | 引用
LLPikaPika 说：
我这里主要是评论，有时候评论怎么刷都刷不出来
2024年7月19日 11:10 | # | 引用
山后 说：
既然提到了
“几百辆"萝卜快跑"公司的出租车，完全没有司机，正在武汉街头接送乘客（主要在东湖新技术开发区）。”
那还是要纠正一下：
国家智能网联汽车(武汉)测试示范区位于湖北省武汉市蔡甸区，武汉市蔡甸区经济技术开发区经开大道88号
2024年7月19日 11:13 | # | 引用
路人假 说：
你确定没见过？你觉得没出现过吗
2024年7月19日 11:17 | # | 引用
林根 说：
一些繁华的地方 ，都是要打车，最多给你放一些共享自行车，没见过电动的
2024年7月19日 11:22 | # | 引用
mokevip 说：
现阶段，政府不仅收不了管理费，还得贴钱扶持推广无人出租车。
否则无人出租车这个新的风口没有办法被快速扶持起来，不能快速扶持就有可能被美国落下进度。
全球化时代，主打一个赢者通吃，中国现在想当那个赢者（以前和现在，一直是美国）
2024年7月19日 11:54 | # | 引用
早早集市 说：
网上充满了 SEO 优化过的、骗取点击的垃圾文章。几句话就说完的内容，现在被拉长成很多段落，就为了让读者滚动浏览 n 个横幅广告。
现在只要是个传播文字的社区，只要有利可图，就会有人费尽心思的引流，做广告。
2024年7月19日 12:00 | # | 引用
xiaoxiaoxuan 说：
原来如此，西南一隅没有体验过......
2024年7月19日 14:05 | # | 引用
xiaoxiaoxuan 说：
这样啊，早知道之前22年出差时候体验一下
2024年7月19日 14:08 | # | 引用
stong 说：
你觉得美国现阶段做的不到无人驾驶是吗？-- 其实是政策问题，在美国有，在加州：加州是人均都比较富裕的的士司机的工资并不高，愿意做的人不多，所以加州允许了无人出租车，且很重要的是，无人出租车比传统出租车要贵
还有说货车的：我的父辈算是这个行业的，怎么说呢不需要无人驾驶的冲击，已经遭受货拉拉等网络平台的挤压了，货主确实通过短期的优惠力度，比自己私自联系货运司机便宜些，但始终不是长久之计，且很多收益也被平台抽走，说白了司机买车上货拉拉给 平台打工、说是市场的淘汰，考资本砸钱打压真的是良性竞争吗？而且是抢了老百姓的饭碗，由于货拉拉的存在，父亲很多同行都开始不再有货可运，我从读书开始，父亲就靠着货运支撑整个家庭，现在仅仅是能吃饱的状态，想要吃好那是不可能的了。
-- 美国并不是没有能力建设无人出租车，而是也有在考虑 普通老百姓的问题。
-- 不良的竞争不是市场行为的等淘汰你了，他就掌握定价权（难道现在高科技的投入，不必人工运营来成本高？）
2024年7月19日 14:23 | # | 引用
z 说：
我觉得应该完全禁止公私家车，公路上只允许无人公交车和无人出租车行驶，调度要更加智能化满足绝大部分人出行需求。
2024年7月19日 14:29 | # | 引用
这期不咋地 说：
（1）货运优于客运。货运的距离长，更艰苦，更适合无人驾驶。
长途货运要考虑的因素更多，实际应用需要更长时间
（2）公交车优于出租车。公交车本来就缺少司机，无人驾驶可以增加班次，有利于绿色出行。
公交车不缺少司机
（3）郊区和农村优于城区，那里平时不容易叫车，更需要无人驾驶。
平时不容易叫车的区域人流更少，无人驾驶车空耗没意义
（4）城区的无人驾驶出租车，政府收取管理费，使得运价不低于真人司机。多收的钱用于补贴出租车行业转型。
出租车行业转型方向就是无人驾驶
2024年7月19日 14:52 | # | 引用
直白的少年 说：
我就想问问这AI语音跟弹幕朗读插件有什么区别，搞得这么高大上似的。
2024年7月19日 15:34 | # | 引用
独行侠 说：
资本不赚最后一个铜钱的，把公司做大，市值做高，靠融资出让股权，赚取溢价，管你公司前期是否盈利、烧钱。
2024年7月19日 15:44 | # | 引用
my13 说：
你没见过，并不代表没有过。
享骑电单车 哈罗 都有，后来政策原因，都没运行下去。
2024年7月19日 15:46 | # | 引用
利刃 说：
我建议你以后不要提建议了
2024年7月19日 15:55 | # | 引用
Yang 说：
其实已经在一些地方试水了，至少2020年就有偏远地方的无人公交了
2024年7月19日 16:01 | # | 引用
gang 说：
出租车司机至少还是小市民，货车司机大部分都是农村人了，比出租车司机的处境难多了。那真的是一个家庭的生计，不是一个人的生计了。
2024年7月19日 16:08 | # | 引用
kkk 说：
关于无人车，阮老师的4点建议，前3条一看就很不靠谱。。就像是坐在空调房里吹着空调的管理层的拍脑袋建议。
货运优于客运----货运比市区内客运“装运输品”复杂多。而且经常到开到小区内，厂区内的，地形复杂情况更多。并且货运一样挤压货运司机生存空间啊。现在货运平台也是对司机压榨到极端了。
公交车优于出租车。----公交车人那么多，复杂度上升，责任上升。
郊区和农村优于城区。----效区与农村向来都是现代化投入缓慢的地方，因为存在设备使用环境监控条件差，居民电子化产品接受度低（教育程度低）的原因。
第4条估计是以后 AI + ROBOT 的历史 趋势。。开始的剩余人口，就靠这些智能机器公司 供养着。。每月失业的人他们出钱帮扶，反正就是达到正常生活水平的底限。。这些人自然也不想繁殖。。所以。。这样的人口会慢慢减少。。直到 这世界 卷到剩下 精英 你们自己慢慢玩互相服务吧。。。 当然还有一个分支就是。。低端人口灶反，就像 落后消灭先进 一样。。
2024年7月19日 16:12 | # | 引用
kkk 说：
拍手这个。。A3 的这个应该 情绪 上 最虚假 的吧？
我记得以前文G 时各种 表决照片里。。特别多这个方式。。
研究 拍手姿势的音量。。还不如 用来 研究 哪一个最代表 心里最不真诚。。这样以后更好 产生 美丽新世界。
2024年7月19日 16:15 | # | 引用
利刃 说：
无人驾驶对于城市规划也有一定的意义，我前两年看过一篇文章讨论智慧交通，里面有一个观点：如果智慧交通普及，那么大部分人在通勤上会选择公共交通出行，减少私家车数量。由此带来的停车难、环境污染等城市问题也许可以得到缓解，对于汽车行业本身也是一种冲击。
就是说无人驾驶或者更大一点说智慧交通，是属于智慧城市的一部分，而政策的方向也是这块，就是建设智慧城市。所以这其中出现的问题，讨论的是怎么解决，而不会讨论要不要解决。
2024年7月19日 16:17 | # | 引用
ddd 说：
生命是不自然的
-----生命怎么就不自然了？？？创造再毁灭，都是自然的一部分。
2024年7月19日 16:18 | # | 引用
kkk 说：
最后关于无人车。。我的观点就是 最后 能拥有 私家车 是一种小众花钱的乐趣了。。
因为 那时候 遍 地 都是 无人出租车。。而且 最让 那些 喜欢开车 人 的时代到来了。。路上不再有 慢B ，跨道B，不打灯B。。因为每一辆 无人车 都 与 最规矩又最有效率 的 人类一样 开的好。。。届时。。人类的路怒症一下子就全没了。。
希望到时候 无人车 法律会 订的比较完善。。。包括不限于 当 连环 事故发生 时。。。谁谁谁 的车 最有 生存优先权。。估计 这个 规则 应该 会像 会计里一些记账规则一样。。公开 并由所有 的无人车公司 写入 紧急情况 处理 流程 模块。
2024年7月19日 16:25 | # | 引用
ww 说：
因为固定路线的公交、观光车是各地的皇亲国戚在运营着，它们不允许民间资本进入这个领域抢市场。
2024年7月19日 17:26 | # | 引用
林北派大星 说：
如果什么都慢慢被机器人替代的话，迟早要出乱子的~~
2024年7月19日 17:45 | # | 引用
duck 说：
质量下降严重，
1）封面图重复：第一个山洞里篮球场这个图在今年就出现过，作为封面图，又出现了一次！
2）地区名称写错：东湖新技术开发区 应该是 东湖高新技术开发区
3）报道内容失实：萝卜无人驾驶现在主要在汉阳和汉口的硚口区
2024年7月19日 20:15 | # | 引用
biavoo 说：
萝卜快跑大部分运营应该在武汉经济技术开发区（武汉经开区）长度啥的都是比东湖新技术开发区要长的多
2024年7月19日 21:21 | # | 引用
davis 说：
无人驾驶的相关法律都还没完善，车子就如火如荼了，有点像当初共享单车一样野蛮生长。
问题是共享单车烂尾只是带来垃圾场里的烂单车和城市里的乱停放，无人驾驶汽车撞死人了谁来负责，是汽车制造商、出租车运营公司还是网络运营商？
2024年7月19日 22:16 | # | 引用
Hi 说：
无人驾驶的普及能极大地缓解交通堵塞，可以预见的是出租车是会消减，主要是现在网约车过于饱和了，抢占了大批市场。对出租车司机要求的势必也越来越高，但待遇也会相应提高，顾客受到的服务也会更好，安全系数增强。存量一定的司机车辆至少20年还是刚需的。
2024年7月19日 23:24 | # | 引用
noli 说：
货运和公交怎么能迅速被替代，货运司机很多人一家甚至就住在卡车上，要么全家就指望着一个货车司机，货车收入相对出租要高，公交也是如此，这些人才也是家里的顶梁柱。而租车司机至少住在城里，很多货车司机以前都是农村人，如果失业那可能真的没有别的行业可干。但是货运确实应该被取代。
郊区和农村被替代更加难，很多人可能都不会操作，尤其一些边远地区，一些老年人缺乏最基本的信息素养。而且人也少，出租车公司很可能入不敷出最后放弃边远地区的业务，共享单车始终难在三四线城市火起来也是因为没有市场。
2024年7月20日 00:14 | # | 引用
sky 说：
你们就没有想过无人驾驶的安全问题吗 图恒宇是咋出事儿的没一点担心吗
2024年7月20日 09:58 | # | 引用
红狼 说：
笑了，绿色的那个享骑电单车。现在还欠着我238块钱
你没见过不代表没有
2024年7月20日 12:42 | # | 引用
银古 说：
郊区和农村优于城区,不太可能。
发达城市对新事物的接受度是最高的，包括这次无人驾驶，你让我爷奶坐无人车他们宁愿走路
2024年7月20日 15:49 | # | 引用
Perry 说：
阮老师文章里说得是基本正确的，建议核查一下再来评论：
2）地区名称：东湖高新区（俗称光谷）全称就是武汉东湖新技术开发区，不带“高”字，简称东湖高新区才带“高”字。
3）运营范围：目前萝卜快跑（武汉人打趣说是“勺萝卜”）在汉口的东西湖、汉阳、武昌的光谷江夏等地区都有运营，简单说就是除了汉口、武昌的核心城区（主要二环内）和远城区（如新洲区等），其他区域基本都有覆盖了。
2024年7月21日 09:50 | # | 引用
粥里有勺糖 说：
>一个简单的小设备，可以看时间、听音乐、查询天气、打电话、发消息
这不就是 上下折叠屏手机嘛。
2024年7月21日 16:58 | # | 引用
zheng 说：
从经济角度，当前在郊区、农村推广无人驾驶是不大可能的。城市化可以降低成本，公共资源利用率更高。农村打车不容易，你猜为什么网约车司机不愿意做这个生意？长途货运，需求不稳定，不超速超载的话，成本高、利润低，倒是市内物流（京东、顺丰这些快递龙头）大概率不久会在大城市率先无人化（网购需求稳定、物流中心到配送站线路固定，短途低速，适合电车）。公交车，长远看无人化，国企至少要把目前的司机消耗完，短期只是小众示范。
2024年7月22日 09:14 | # | 引用
12 说：
上海共享自行车那么多。。。。。真是张口就来
2024年7月22日 09:25 | # | 引用
哥顿 说：
1 博客不知道为啥我用 edge 打开 csdn 的一些博客，代码变成了一行真的复制的时候很难受，但是同样的网址在谷歌打开就正常格式了
2 无人驾驶终究是感觉不安全，人和代码都会出 bug到时候如果无人车出车祸追责貌似就不清晰，再便宜可能也就是体验一次，还是更信任有人的司机一些。。
2024年7月22日 09:41 | # | 引用
留言不留名 说：
我个人支持无人驾驶出租车，因为99%的出租车司机，素质都很差，随意加塞。优胜略汰是大自然的规则之一。
2024年7月22日 10:21 | # | 引用
个斑马 说：
我就在武汉，无人驾驶其实22年年底已经在武汉经济技术开发区开始试运行了，那时候有安全员，去年开始逐步没有安全员。并不是东湖开发区。
2024年7月22日 11:36 | # | 引用
DHclly 说：
农村就是因为人少，坐公交的人少，才慢慢变少，无人公交也是要赚钱的吧，不太可能开在乡村，除非政府扶持
2024年7月22日 11:56 | # | 引用
WuJoy 说：
就是，有马车就好了，人类为什么要开汽车，人类就没想过汽车的安全问题吗
2024年7月22日 13:40 | # | 引用
北二环的边上 说：
希望评论有个点赞和踩的功能
2024年7月22日 16:19 | # | 引用
北二环的边上 说：
现在的网约车的价格已经比出租车高了
2024年7月22日 16:28 | # | 引用
LineXic 说：
每周必看博客
2024年7月22日 18:30 | # | 引用
vethenc 说：
7 月 22 日消息，据路透社旗下 IFR 上周五报道，自动驾驶技术公司文远知行考虑于今年 8 月底赴美IPO，“Robotaxi第一股”即将登陆资本市场。
2024年7月23日 09:09 | # | 引用
chd111 说：
无人驾驶的这几点建议不符合发展规律。。
货车和公交车司机的驾驶难度比出租车高，没必要跳过出租车直接在大型车辆上使用。
无人驾驶高度依赖网络，而郊区的网络条件不好。
然后就是车辆如果在郊区出故障，更难处理问题。
2024年7月23日 11:42 | # | 引用
123 说：
至少不要让大资本为所欲为，先通过亏钱补贴，干死所有同行业的个体户和小公司，然后再增加客单价收取超额利润以弥补之前的亏损，这种做法即使在补贴搞死竞争对手后，因为技术并不多么先进，落地价格消费者并不买账，最后公司破产关闭，留下一地鸡毛。
2024年7月23日 13:28 | # | 引用
吉吉如律令 说：
上海没有普及开共享自行车，可能正是因为它的繁华，共享自行车为获得最大效益，就必须安放到人流量大的区域，这样就必然会挤占公园、步行街、人行道等区域，而在寸土寸金的上海想要管理好这些自行车，那就必须投入大量资金去修建合适的场地来停放，可能还会影响到既定的城市规划
2024年7月23日 18:08 | # | 引用
Evan 说：
“货运优于客运”,货运大车用无人的太危险了，很多盲区
2024年7月23日 21:59 | # | 引用
buling 说：
不要担心无人驾驶，科技高度发达的地方，穷人比例是最低的
2024年7月24日 09:26 | # | 引用
WuJoy 说：
真是没调查就没有发言权。一群人不顾事实就在这拍脑袋瞎研究。上海没有共享单车本来就是伪命题，还有人对着伪命题一通输出，都咋想的。
2024年7月24日 14:30 | # | 引用
王光卫博客 说：
据说无人出租车部分区域暂停了呢
2024年7月24日 14:53 | # | 引用
z**1**8 说：
程序员有巴甫洛夫反应：向他们提出一个问题，他们就会开始尝试解决它。
原来如此，遇到问题，分析问题，解决问题。所以才有了互联网万岁，每一个人都是热心肠，哈哈哈哈。
2024年7月24日 15:06 | # | 引用
fiona 说：
`货运优于客运。货运的距离长，更艰苦，更适合无人驾驶。`
客运司机：我上早八
2024年7月24日 18:36 | # | 引用
oscar 说：
换句话说，城市道路的路况是无人出租车最佳的学习样本。只有先收集了更多的数据才能更广泛的应用
2024年7月25日 10:32 | # | 引用
鲍先生 说：
是的，多收钱解决出租车司机 出租车公司的生活问题，那么群众呢？？活该被收费？？并且按照我们天朝国情，即便收了钱，也不会有多少补贴进入社会。而是私人口袋。凭什么这些成本分担到老百姓头上？就因为某某行业活不下去了吗？？提建议不如阮先生以身作则，资助部分出租车司机，或者公司。如果做不到，我希望别伤害老百姓。历史发展必然要淘汰某些事物，如果就因为和人类相关，而拒绝发展某些科技，那么我认为是愚蠢的。别谈一些感同身受，如果到你们身上，没人做到。
2024年7月26日 14:57 | # | 引用
前端二亮 说：
社会进步的必然结果，失业是难免的，当今社会只靠某一项技能赚钱已经不太现实，想要不被淘汰只能不断“进化”
2024年7月26日 16:02 | # | 引用
橙子橙 说：
公共交通越发达的地方，共享电动自行车越少，因为发达的地铁、公交可以覆盖更多的地方。西安周边的小城市比西安的共享电动自行车多很多
2024年7月27日 09:29 | # | 引用
ruqjyifeng 说：
给出的馊主意居然不让消费者受益 垃圾
2024年7月29日 20:39 | # | 引用
TappaT 说：
说不定未来直接禁止人类驾驶汽车上路了：这样一来，交通信号灯都可以全部撤掉，智能汽车同时依靠全道路覆盖的智能系统与自身传感器系统行驶，不仅能对自身周边环境实时反应，还能提前获取即将行驶到的范围区域的环境信息，做出预测反应。如果有特殊情况需要自行驾驶，需要先找相关部门报备，然后其他附近的无人驾驶汽车都会自动避让该人类自行驾驶的车辆(通过大范围预测系统可以降低无人与有人驾驶车辆发生冲突的风险，对于行人，同理)。
2024年7月31日 23:34 | # | 引用
davix 说：
阮老師對無人出租車的4點建議很好。可惜建議是社會主義的，而公司是資本主義的，不會去做的。
2024年8月 4日 21:33 | # | 引用